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#arquivoexpresso Pegue o caminho do bem

Tô chegando! Ou não, né?

Estadão Expresso Por Estadão Expresso
18 de junho de 2018
em E+, Mobilidade
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A crescente dificuldade de ir de um ponto a outro já afeta cidadãos de todas as faixas de renda e categorias profissionais, além de diversos segmentos de mercado. Foto: Pexels

A crescente dificuldade de ir de um ponto a outro já afeta cidadãos de todas as faixas de renda e categorias profissionais, além de diversos segmentos de mercado. Foto: Pexels

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O paulistano perde, em média, quarenta dias parado no trânsito. Reunimos algumas ideias e exemplos para inspirar uma melhora nesse vaivém. Para começar, é preciso saber: ainda temos muito chão pela frente (e muitos hábitos para mudar).

A crescente dificuldade de ir de um ponto a outro já afeta cidadãos de todas as faixas de renda e categorias profissionais, além de diversos segmentos de mercado.


VOCÊ SABIA?
• O paulistano perde, em média, quarenta dias por ano parado no trânsito.
• Em 2022, essa perda de tempo vai gerar desperdício anual de R$ 160 bilhões nas regiões metropolitanas de São Paulo e Rio de Janeiro.
• Em 2050, 70% da população mundial deve morar em cidades – hoje são 54%.
• No Brasil, 85% dos habitantes vivem em centros urbanos.
• São Paulo é a quarta cidade mais congestionada do mundo.
• 120 milhões de veículos deve ser o total da frota do Brasil em 30 anos.

Fontes: Rede Nossa São Paulo, Sistema Firjan, Siemens e Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP)


COMO RESOLVER
No último dia 25 de maio, na semana em que ficou (ainda mais) evidente a dependência do País em relação ao transporte rodoviário e ao automóvel, a partir da falta de combustível causada pela greve e pelas interdições de
caminhoneiros, dezenas de especialistas se reuniram para discutir a locomoção no Summit Mobilidade Urbana Latam 2018, realizado pelo Estado com oferecimento da 99.

A necessidade de criar alternativas a veículos individuais e ao combustível fóssil permeou todos os painéis do
evento. Para especialistas, bicicletas e transporte movido a energia renovável são essenciais.

VEÍCULOS COMPARTILHADOS PELO MUNDO
• Em Oslo, na Noruega, o uso de carros compartilhados é levado tão a sério que não há mais veículos circulando
só com um ocupante.
• Em Barcelona, na Espanha, há estratégias de reorganização de tráfego para banir a circulação de veículos com apenas o motorista e, assim, reduzir 60% do trânsito nos bairros.
• Em Helsinque, na Finlândia, um projeto piloto de um app multimodal está trazendo resultados positivos no
cenário da mobilidade local.
• Em Washington, nos Estados Unidos, 80% dos cidadãos já não tinham carro em 2014 – eles preferiam se deslocar usando aplicativos de trânsito e sistemas de transporte integrados e compartilhados.

O FUTURO DAS BICICLETAS
• A bicicleta como meio de transporte poderia adicionar até R$ 870 milhões ao PIB da cidade de São Paulo.
• Usar a bike para parte dos deslocamentos poderia reduzir em até 18% as emissões de gás carbônico e gerar economia de R$ 34 milhões no Sistema Único de Saúde (SUS).

Fontes: Centro Brasileiro de Análise e Planejamento e Itaú Unibanco

AS MULHERES E O ASSÉDIO
• A qualidade dos deslocamentos ainda é bem desigual entre mulheres e homens.
• As oportunidades de trabalho e lazer de uma mulher que se locomove de transporte público são mais limitadas
em termo de distância do que as de homens que usam o mesmo modal.
• As oportunidades de trabalho e lazer de uma mulher que se locomove de transporte público são mais
prejudicadas em termos de tempo do que as de homens que usam o mesmo modal.
• A mulher perde tempo em busca de lugares e meios seguros para se deslocar e muitas vezes faz a rota
mais longa na tentativa de viajar de um jeito mais seguro.
• No Brasil, seis mulheres são estupradas por hora e 86% já sofreram assédio público.

Fontes: pesquisa de Haydée Svab, engenheira civil e cofundadora da Poligen, grupo de estudos de gênero da Poli-USP, e Tatiane Moreira Lima, juíza de direito auxiliar da capital


VEJA TAMBÉM

  • Por uma cidade mais humana e feliz
  • Mobilidade urbana: quem olha pelos pedestres?

ALGUMAS FRASES DESTACADAS DOS PAINÉIS DO SUMMIT MOBILIDADE

“A cidade de São Paulo tem mais de 15 mil ônibus circulando diariamente, a maior frota do planeta. As linhas serão reorganizadas para ampliar em 10% as ruas servidas pelo sistema”
BRUNO COVAS, PREFEITO DE SÃO PAULO

“Nossa sociedade é totalmente dependente do combustível fóssil. Precisamos aprimorar a eficiência energética”
CLARISSE LINKE, DIRETORA EXECUTIVA DO ITDP

“Nós, como governo, temos de dar uma resposta mais rápida, na velocidade em que o mundo anda”
FRANCISCO ALVARADO, CHEFE DE GABINETE DA SUBSECRETARIA DE TRÂNSITO E TRANSPORTE DA PREFEITURA DE BUENOS AIRES

“O assédio sexual diminui as oportunidades de trabalho e lazer das mulheres que se deslocam de ônibus pela cidade”
HAYDÉE SVAB, COFUNDADORA DA POLI-GEN

“No meio desse caos urbano, queremos transformar e revolucionar a vida das pessoas. E isso pode dizer muita coisa”
ANA GUERRINI, HEAD DA 99

“O espaço dos estacionamentos é caro, um desperdício. Os veículos autônomos vão trazer uma solução para isso, pois não precisarão ficar estacionado”
PHILIPP SCHIEMER, CEO PARA AMÉRICA LATINA DA MERCEDES-BENZ

“Precisamos regularizar as atividades dos modais. Imagina o quão difícil seria se os táxis não tivessem a mesma cor”
DAVID LAMB DE VALDÉS, DA COMISSÃO FEDERAL DE CONCORRÊNCIA ECONÔMICA DO MÉXICO (COFECE)

“Automóveis são muito mais usados por hora em São Paulo do que motocicletas, ônibus e caminhões”
ANDRÉ LUIS FERREIRA, DIRETOR PRESIDENTE DO INSTITUTO DE ENERGIA E MEIO AMBIENTE

“A tecnologia faz com que seja mais vantajoso ter acesso ao carro e à bicicleta do que ser dono deles”
GABE KLEIN, do CityFi

“Comprar uma calça maior não resolve o problema principal, que é ter engordado. Da mesma forma, não adianta criar mais ruas para os carros. É preciso focar na causa”
GABE KLEIN, do CityFi

Tags: BicicletaMobilidadePedestresSão PauloTrânsitoTransporte público
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#arquivoexpresso Por uma cidade mais humana e feliz

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As ruas precisam ser tomadas por bicicletas e pedestres e devem ter condições de recebê-los. Outra coisa importante: há que se inverter a lógica de que para reduzir o congestionamento os carros precisam de mais espaço. Foto: Pixabay

#arquivoexpresso Por uma cidade mais humana e feliz

Comments 3

  1. Pingback: Por uma cidade mais humana e feliz – Estadão Expresso
  2. Pingback: Mobilidade urbana: quem olha pelos pedestres? – Estadão Expresso
  3. Lorena says:
    7 anos ago

    Amo brincar dessas brincadeiras

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