A Prefeitura de São Paulo anunciou que pretende entregar mais 45,7 km de Faixa Azul, corredor exclusivo para circulação de motocicletas, em mais oito vias até julho. Entre elas o Elevado João Goulart, no Centro, e as avenidas Aricanduva e Salim Farah Maluf, na zona leste.

Com os novos trechos, a cidade chegará a 168,66 km de Faixa Azul no fim de julho, de acordo com a previsão da gestão municipal, cuja meta é ter 200 km da nova sinalização operando até o fim de 2024.

Neste mês, quatro vias devem receber a sinalização, somando mais 22,84 km:

• Elevado João Goulart (5,5 km entre o Largo Padre Péricles e a Praça Roosevelt);

Elevado João Goulart, mais conhecido como Minhocão – Foto: Adobe Stock

• Aricanduva (5,9 km entre a rua Júlio Colaço e a av. Itaquera);

• Salim Farah Maluf (9,7 km entre as ruas Rhone e Ulisses Cruz);

• Avenida do Cursino (1,74 km entre as ruas Dom Villares e Marcos Fernandes).

Para o fim de julho, estão previstos mais quatro trechos, que somam 22,92 km:

• Tiquatira 1 (5,7 km na av. Governador Carvalho Pinto);

• Tiquatira 2 – (9,6 km na Calim Eid e Dom Hélder Câmara);

• Rua Vergueiro (0,7 km, entre a av. Lins de Vasconcelos e a rua Dr. Barros Cruz);

• Inajar de Souza (6,92 km entre a av. Nossa Senhora do Ó e a rua Edmundo Krug).

Em maio, a Prefeitura entregou 24,7 km, totalizando 122,9 km:

• Gastão Vidigal;

• Braz Leme;

• Eliseu de Almeida;

• Tancredo Neves – Complexo Viário Maria Maluf;

• Viaduto Ministro Aliomar Baleeiro

• Prof. Luiz Ignácio de Anhaia Mello

• Domingos Afonso

Os demais trechos autorizados pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) que deverão ser implementados até o fim do ano são:

• Av. Senador Teotônio Vilela;

• Eixo Norte/Sul sentido Santana;

• Av. Escola Politécnica;

• Av. Dr. Ricardo Jafet;

• Av. Prof. Abraão de Morais;

• Rua Sapetuba;

• Av. Jornalista Roberto Marinho;

• Av. Eng. Armando de Arruda Pereira;

• Estrada de Itapecerica;

• Av. Pirajussara C/B.

Histórico

O projeto-piloto da Faixa Azul foi criado por profissionais da CET, inspirado em experiências internacionais. A ideia é baseada em dois princípios de segurança viária: Visão Zero e Sistemas Seguros. A Visão Zero é uma abordagem em que nenhuma morte no trânsito é aceitável – todas são evitáveis. Já o Sistema Seguro é uma forma de evitar que os erros “humanos” possam ocasionar em ferimentos graves ou mortes.